NCEC ドラレコ取付け
ドラレコは付けておきたい。
なので、コペンで使ってたやつを移設。
もちろん、綺麗に配線したいので、フロントトリム周りをバラす。
ブラケット部分はトルクス（T40）。
何故か持ってたので、サクッと外す。
ボルト穴は長穴になってて、噛み合い調整出来るようになってる。
コペンもそうだったね。
で、後はトリムを外す。
勢いよくバキッと。
何か変なデッドニング？騒音防止？の跡があるけど、まぁ気にしない。
つーか、ドンガラのガッチガチのサーキット仕様乗ってたから、特に気にならないんだけどなー。
まぁVSってグレードはプレミアム？？方向らしいので、そういう志向の人が乗るんだろうねぇ。
電源ケーブルを既存配線に這わせて固定しておく。
電源自体はナビ付近から分岐させて入れておく。
電源はMiniUSBなので、12V→5V変換が必要。
自分は、これを使ってる。
レヴォーグでも使ってるけど、特に問題もなく。
何故かドラレコの電源はMiniUSBがデファクトっぽいので、ドラレコ本体変えても使えると思う。
で、サクッと取りつけ。
ちと、この写真の位置だとミラーに近すぎるので、駄目だと思うｗ
あとで、位置やり直した。
NCEC ショートアンテナに交換
定番改造らしいので。
まぁ、付いてたアンテナがもう色々と限界っぽかったのもあるｗ
S2000のショートアンテナ。
39151-S2H-J01。
モノタロウで買える。
各メーカーの純正部品が通販で買えるのマジで便利。
ディーラーのサービス部門で塩対応されて不愉快にならないのは本当にありがたい。
で、取り付け。
まぁ、本体緩めて、新しいのをねじ込むだけ。
ちょっと台座が見えちゃってるけど、まぁ許容範囲であろう。
NCEC ステアリング交換
何はなくともステアリング交換。
手に触れる部分は変えていく！
まず必要なのがステアリングボス。
品番912。
ワークスベルおすすめ。
アルミ製。
早速ステアリング外していく。
バッテリー外して15分は放置して、エアバック暴発しないようにしておく。
NCECは、ステアリングの両脇にグロメットで蓋されてる部分があるので、それを取るとボルトが出てくる。
レヴォーグみたいに意味が分からない固定方法じゃないので、サクッと取れるはず。
エアバッグ外した所。
きったねぇなーｗｗ
つか、こんなに汚れるもの？？
水没車かなんかなの？？（笑えない）
センターのボルト緩めて、ステアリング抉ってスプラインから抜けたら、ボルト外す。
この黄色いのはズレると超面倒くさいので、適当にずれないように固定。
ボスに付いてるエアバックキャンセラー（普通の抵抗）を繋いでおく。
ボスを取り付け。
センター出るように、矢印部分を合わせてやる。
あっという間に装着。
特に難しい所はないかな。
慣れたステアリングはイイ。
コンテンツを分離します。
はてなブログPROのメリットが見えなくなったので、PROを退会する予定。
それに伴って、ラジコン系のエントリをBloggerに移行しようと思います。
移行自体はほぼ終わっていて、こちら。
https://try-anyway.blogspot.com/
移行が問題無いようであれば、こちらのラジコン系エントリを消します。
こちら（https://try-anyway.hatenablog.jp/）は、引き続き車とガジェット系で使っていく予定です。
今後ともごひいきに。
