エンジンオイル選び再び

エンジンオイル選び。
まぁ、気にしない人は一生気にしないし、気にする人は病的に気になるw

正直、定期的に交換してれば余程の粗悪オイルじゃない限りは壊れる事はない。
一番マズイのが交換しない事。

あんまり良くないオイルを使ってる場合は、ヘッドカバーとか開けた時に分かる。
普通の人は開ける機会なんて、ほぼ100%無いので気にしない気にしない。

で、オイル。
今回は、レヴォーグ用にこれを。
知ってる人は知っている。
エーゼット製のエンジンオイル。
5W-30のAET。
エステル入ってるから選んだ!

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ボトルは使いやすそう。
VHVI+ESTER。
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性能の割に安いんだけども、多分規格(APIとかドーナッツとか)通してないからだと思われ。
なので、信用できないと判断するのであれば選ぶべきではないオイル。
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まぁ、4Lじゃレヴォーグには足りないんだけどね…。

続いてはロードスター用。
ちょっと、これは知らなかったので驚いた。
灯台下暗し的な?
GDBとかCT9A乗ってた時に知ってたら使ってたわ、多分。
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SUMIXのGX100
ジョイフル本田専売品というレアなオイル。
製造は出光。
なんと、PAO+エステルという現状理想とも言えるエンジンオイル。
前述のVHVI+エステルより、高い素材使ってる。
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にも関わらず、4Lで4000円切るとか意味分からんww
もう、ロードスターはずっとこれで行こうと決めた。
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ちょっと、継続使用して様子を確かめながら乗ろうと思う。

 

NCEC accelera 651 SPORT 205/50R16 TW200

春が来たのでタイヤ交換。

今回選んだのは、インドネシア製のハイグリップタイヤ。

アクセレラの651スポーツ。

トレッドウェアは200だけど、結構柔らかいので減るぜ…これ…。

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純正サイズを購入。
製造は20年の01週とまぁ新しい。
欠品してたから予約して待ってたんだけど、まぁ船便だろうからタイムラグ的にはこんなもんか??
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こんな感じで納品される。
ゴムの匂いが独特のような?
まぁ、フェデラルよりはマシだけど。
フェデラルはヒドイw
組み換えはお世話になってる、大橋自動車整備工場さんで。

 

で装着後はこんな感じ。
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サイドウォールがノペッとしてるのが気になるっちゃ気になる。
f:id:mogyy:20200329172918j:imageやる気のパターン。
回転方向指示があるので、そこは注意かな。

 

で、走った感じだけど割と食う。

ウェットでもそこそこ食ってるので、値段考えるとアリなんじゃないかな。

サイドウォール柔いって話だけども、この辺はサーキット行って追い込まないと分からんかも。

一般道でそこまで追い込むのは正直どうかと思うので。

 

パターンがパターンだけにロードノイズ覚悟してたんだけど、思ったより唸り音少なめ。

許容範囲じゃないかな、ハイグリップなら。

 

値段もリーズナブルなので、アリなのでは?

 

NCEC KSROM

誰もが一度は聞いた事があるかもな、KSROMさんでROMチューンしてみた。

中古で保証も何もないので、書き換えたとしても特に問題ない。

正直NC1のエンジン制御はちょっと色々とんん???と思う所はあった。

セールをやっていたので、それに便乗させてもらった。

 

やり取りとしては…。

①車体からECU外す。

②梱包してKSROMさんへ送付

③KSROMさんで書き換え

④返送されてくるので、受け取って車両に装着

返送は早く、ECU到着の翌日には送り返してくれるので、最短で中2日で受け取れるはず。

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返送されてきたECU

13年落ちなので、一旦外すと色々問題起きそうで怖かったけど無事エンジン始動。

一発目から音が違う。

燃調が薄くなってる(最適化されてる?)ので音か高くなってる。
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ウチのECUの型はこれの模様。

NCECも長く製造されてるので、まぁ色々な種類がある模様。

イモビの関係もあるからNCのECUなら何でもという訳にはいかないはず。

 

エボ9やGDBの時は自分で中を書き換えていたので、ある程度は経験あるんだけども、純正は相当マージン取ってるのと、燃費対策で良く分からん制御を入れてる事が多々ある。

マージンを少し削る&意味分からん制御を無くすだけでも、だいぶ違う。

NCのECUは、電スロのおかしな制御をリニアに、燃調とバルタイをそれなりに、REVリミットを7000→7500にと、まぁ普通にメンテしてれば壊れることは無いよねという内容。

実際に走らせてみても、低速からトルクが出てて、スロットルもリニア。

正直、ノーマルよりも何倍も気持ちよく運転出来る。

変なパーツ付ける位なら、まずこれ。

超オススメ。

かたしな高原スキー場

今年二回目。

だが、暖冬で雪が…。

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至る所でブッシュが、石がー。

コースも3割がクローズ。

もう駄目よねぇ。
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が、天気は最高。

こんなに雲もなく晴れたのは久しぶり。
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コースだけ雪があるような状態で、雪も気温が高いのでグズグズ。

春のベタ雪みたいな感じ。

なので、割りきって子供達のスキー特訓やら甥っ子にマンツーマンでコーチするやらして、自分の技術を伝承してみたw

いい歳になってしまったので、1級とか準指導員とか取るかなぁ。
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泊りはチャイルドロッジ。

スキー場の中にあるので、リフト止まった後でも色々遊べる。

雪が少ない&固いのでうまく人型が出来ないw
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夜はバイキングで、大人たちはオリジナルワイン等を。

 

チャイルドロッジの個人的に最高だと思う点は、朝一番にゲレンデに誰よりも早く飛び出せる事。
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リフトが動き出した瞬間に飛び乗って一番乗り。

誰も滑ってないバーンに飛び出すのだ!
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整地された綺麗なバーンに、自分の滑った後だけ残るという。

その日の朝一回だけしかできない贅沢な遊びw

来年は通常通りに降ってほしいなぁ。

NCEC 1ヶ月。

納車されてから一ヶ月弱経ったので、インプレ。 

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14年落ちにしては、しっかりとした車という印象。

過走行車でもあるので、まぁ各部はそれなりのダメージなので、そこは追々メンテしていくつもり(楽しみながらDIYでやっていきたいなぁ)。

 

・エンジン

 まぁ、遅いww

 2Lなので、それなりのトルクがある。

 低中速に関してはピックアップも良くて扱いやすい。

 上は伸びないねぇ…パワー感無いので、引っ張っても良い事ないような??

 

 まぁ、ターボばっかり乗ってたので、NAのレスポンスとピックアップはバイクっぽくて非常に楽しいw

 

 サーキットでホンダの音ばっかり聞いてたのもあるけど、なんでマツダのエンジンはディーゼルっぽい音なのか?

 バラバラと音がしてて最初は壊れてるのかと思ったわ…。

 メンテ性は、オイルフィルター位置が極悪。

 自分でやる気はしないww

 過走行なエンジンなだけに、オイルは固めを入れていく予定。

 つか、純正指定の0W-20は無いわ…嘘でしょ…。

 

・ハンドリング

 曲がるなぁーというのが第一印象。

 曲げるのではなく、曲がる。

 人馬一体は良く分からんけど、ノーマルでここまで動けば普通は満足じゃない??

 ボディ剛性も高いみたいで、ミシミシ言わないので問題ないと思われ。

 リアのトーコントロールが気持ち悪いので、ここは修正したい。

 あと、フロントのナックルサポートは必須。

 全然違うので、絶対付けるべき(もしくはRX-8のナックルへ交換)。

 軽快感出そうとして必要以上に動いてる感じがあるので、峠道流す程度は良いけどサーキット持っていくとアウトな気がする。

 

 あと、リアのストロークが少ないのですぐバンプタッチする。

 フロント側がある程度余裕があるだけ、余計に気になる。

 容量も少なければ、ストロークも少ないので、セッティングかなり難しいのでは??

 車高調とかダウンサスとか変なの入れると相当具合悪くなる気がする。

 

 LSD入ってないので、是非入れたい…。

 

・その他気になった所

 RHTは正義。

 幌が最高なんだろうけど、色々考えるとRHTもありかなと。

 開閉も速いし、普段遣いに関しては全く不満なし。

 

 あと、ホイールは16インチ。

 17インチは合わないと思うんだ、この車には。

 サーキットでタイム狙うとかの場合は別だけどw

 16インチにして、動きも軽くなったし、転がりも軽いのでメリットしかない。

 

 FRは楽しいなぁってのが、総括かなぁ。

 ありがたがられてるロードスターらしさとか人馬一体とかは良く分からん、正直。

 歴代で一番不人気でロードスターじゃないとか言われたNCだけど、個人的には良い車だと思う。

 あと、NC1のデザインは見慣れると可愛く見える様になってくるww

 NC2、NC3へのスワップも比較的簡単に出来るようなので、それは後の楽しみに。

 

 最後に、ノーマルのホイールアーチとタイヤの隙間は無いわぁ…。

 この隙間がなければ歴代で一番売れたでしょ(?)。