STIとS4を試乗してきた。

試乗してきた。

S4は、下位グレード。

STIは、上位グレード。

 

営業さんが調整してくれて、２台一気乗り。

但し、それぞれ10分程度しか乗ってない。

 

まず、共通部分。

ステアリングはセダンのパンチングレザーの方が絶対に良い。

滑らない。

なんで、レヴォーグのステアリングの革はアレにしたかなー。

完全に失敗だろ、アレ。

正直、ステアリングホイールだけ交換したい。

 

内装は、レッドステッチなだけでほぼ同じ。

なので、乗り込んでも違和感が無いw

まず、S4。

ビルシュタインじゃないから、動きの初期が固い。

突き上げが固い感じがした。

 

ボディは、リア周りがシッカリしてる印象。

ワゴンは緩い感じだなーと。

リアが仕事してる感アリ。

 

エンジン＆ミッションはS#しか試してないけど、結構良い加速する。

パドルシフトの反応も速いし、熱的な問題が出なければ、これでも良いんじゃないの？と思った。

STIと比べると、下に振られてるイメージ。

上が若干弱い気がする。

 

車高調入れて、太めのタイヤ履かせるだけで面白くなりそう。

次にSTI。

ステアリングがクイックなのと、油圧なのがやっぱり良い。

ダイレクト感が全然違うし、素直。

 

ミッションはGDBCの時より良くなってるかなー。

ランサーの6速に比べるとカッチリ感があって、やっぱTY85は良いわ。

1000km走ってない車輛だったのに、スコスコ入るのには驚いた。

個人の趣味だろうけど、個人的にシフトの感触が金属の当たりっぽい方が好みなんだけど、今回のはなんか樹脂っぽい当たりするのが何だかなーと。

 

クラッチの繋ぎがやたら上で繋がるのは何でなんだ？

もっと下で繋がった方が良いと思うんだけど、コレも慣れ？

 

脚はビルシュタインだけあって初期も良く動く印象。

もう少し走ればもっと良くなるだろうと思う。

 

ボディはS4より更に固い感じ。

一般道を転がす限り、差なんて分かんないww

 

エンジンはEJでした、以上。

良く回るし、上で力有るし、自分の知ってるEJそのまんまだった。

が、4G63程面白くないんだよなぁ。

4G63のガツンとくる感じに慣れると、大人しいっつーか盛り上がりが無いっつーか。

速いんだろうけど、触媒変えてブースト上げてどうなるかだよなーと。

 

試乗し終えてだけど、全体的にSTIは高級車になっちゃったんだなと。

STIの目指す路線が、自分のイメージするインプレッサやSTIとズレて来てる。

粗が無いというか、なんと言うか。

いや、凄く良い車なんだけど、なんかこう、上手く言えないけど。

 

流石にこの金額だと、ドンガラにしてサーキットとか貧乏人には厳し過ぎるww

S4で、週末にサーキットを軽く流す位が一番楽しいかもしれない。