レヴォーグ（LEVORG）をSモードでぶん回してきた。

ちょっとぶん回してきたのでその感想（比較がCT9Aなので、辛い）。

 

3000rpm位からアクセルベタ踏みしても（MFDで100%表示）ついてこない。

力がないからかもやーっと加速する感じ。

上で回れば回るほど、アクセルレスポンスとは無縁になってくる。

右足とエンジンが直結ではなく、間にゴム挟んでるような感じ。

正直気持ちよくない。

1.6Lのエコエンジンに何言ってると言われそうだけど、スバルはもう少し頑張ってると思ってた。

 

排気のレイアウト、タービンの小ささからピックアップは（GDBのEJ）より良くなってる。

が、CVTかなぁ…。

マニュアルモードは、それなりに面白いのだけど、間になんか挟まった感じがどうにも。

もう少しダイレクト感あるならば、1.6Lでもそれなりに楽しめると思うんだけど。

通常のATで早めにロックアップするとか、DCTとか。

現状だとちょっと厳しい感じ。

あと、回すと油温がすぐ上がるので、高回転キープで連続走行は厳しい。

118℃とかすぐにいくので、クーリング必須。

 

脚回りは、伸び減衰がやはり低いかも？

抑えが効かない場面が幾つか見られる。

縮み側じゃないと思うんだけどなー。

 

うちはSグレードだからまだましかも。

ピロと鍛造アーム入ってない標準グレードだと、また違う感想になると思われる。

ビルシュタインの純正サスは、ロールが大きいけど、スムーズにロールはしていると思う。

昔のGDBみたいにある所から、カクッとロールする感じじゃない。

初期の動きは腐ってもビルシュタインって所か。

 

ワゴンだけにリアの応答が遅れるのはしょうがない感じ。

若干の遅れがあるように感じる。

あと、剛性が足りてないというか撓んでる感じがする。

なんで、前はスッと頭が入るけど、リアが一瞬遅れて付いてくるから、ちょっとチグハグ感がある。

 

純正のタイヤ、脚回りだと、そこそこ速度出るとクリップ越えた付近でアンダー出る。

機構上1.6LはFFみたいなもんだからしょうがないと思うけど。

鼻は軽いから切り始めはスッと入っていくんだけど、回り込んできた時に外に出ていく感じ。

リアが強いからかなぁ。

まぁ、これでリアが軽くてクルクル回るようだと恐ろしくてツアラーとして使えない訳だがｗｗ

 

もうちょっと良いタイヤ履かせて、フロントにキャンバー付けてやれば良くなるかも。

やらないけどｗ

 

今の所の個人的感想＆結論は、

 

ジョギング程度のスポーツ走行なら面白く走れる。

だが、それ以上になると厳しい。

それ以上は、2Lに任せる（300ps、スポーツリニアトロニック、VTD）しかない。

 

今後変わるかもしれないけどもｗ

 

あ、ちなみにツアラーとしての性能は1.6Lでも十分だし、ピカイチだと思う。

ツアラー、ワゴンとして買うなら、1.6Lでも必要にして十分。

個人的にも満足してる。

ただ、「スポーツ」ツアラーって言っちゃうと1.6Lは微妙って話。