レヴォーグ（LEVORG）のEyeSight ver.3の自動追従オートクルーズで思った事
基本的には良く出来てると思う。
一点勘違いしていたのは、渋滞等で完全停止した場合に、HOLDしてから自動で追従すると思ってた事。
完全停止して数秒経過したら、READYに移行してしまってドライバーがアクション起こさないと動かない（追従オートクルーズ再開しない）。
一応、先行車発進警告はしてくれるけどww
最初、何もしなくても追従すると思ってて、待ってたらレヴォーグに先行車発進警告出され、後ろの車からクラクションで怒られたww
READYに移行したら
①アクセルをちょっと踏む
か
②ステアリングスイッチのSETボタンを下に押す
をしないと動かない。
自分の様な初アイサイト初心者は、きちんと覚えておく様にww
で、本題の制御の話。
結論から言うと、設定速度へ復帰させる為の制御が急過ぎると思う事が多々ある。
良くあるシチュエーションとしては、真夜中の第二東名片側二車線で、左車線に大型一杯で、稀に大型が追い越し車線に入ってくるという時。
大型はせいぜい95km程度しか出ない。
追い越し車線で大型に引っ掛かる
↓
アイサイト減速（95kmまで）
↓
大型が本線に戻る
↓
追い越し車線の前がクリアになる。
レヴォーグのアイサイトは、設定車速まで一気に戻そうと加速。
この加速の部分が、結構な加速を行う。
ここで、かなりの燃料を食う感じ。
引っ掛かる→設定速度に戻すを繰り返すと、かなり燃費に影響出ると思う。
この辺は、設定速度から大幅に速度が落ちたら、一旦アイサイトをREADYにさせて、自分で緩やかに加速させてやるという作業が良いかもしれない。
これで、大分燃費が違うはず。
アイサイトの設定で、設定速度への復帰させる時の、アクセル開度とか設定出来れば良いと思うんだが…。
PIVOTの外付けオートクルーズですら、設定あると言うのに。
この辺、ver.2とかの制御はどうなってるんだろうか？
